Новый базовый двигатель DI L87 объемом 6,2 л

Модель L87 основана на предыдущем 6,2-литровом L86 со встроенными компонентами для автоматического запуска / остановки и доступным динамическим управлением расходом топлива (DFM) для еще большей эффективности. Эффективные и надежные технологии, включая направленный впрыск, регулировку фаз газораспределения, маслоструйное охлаждение поршня и двухступенчатый масляный насос, по-прежнему являются частью наследия 6,2-литрового двигателя. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ • Облегченный алюминиевый блок цилиндров и головка • Поршни из высокопрочного алюминиевого сплава • Впускной коллектор с высоким расходом и электронное управление дроссельной заслонкой • Двухступенчатый масляный насос • Маслоструйное охлаждение поршня • PCV-интегрированные поворотные крышки • Моторное масло Dexos1 Gen2 0W20* • Свечи зажигания с иридиевым наконечником увеличенного срока службы • GM разработала контроллер двигателя E92 • 58-КРАТНЫЙ хронометраж кривошипа ПРЯМОЙ ВПРЫСК • Впрыскивает топливо только там, где это необходимо, непосредственно в камеру сгорания, способствуя точному контролю расхода топлива, сгоранию и эффективности. • Способствует более полному сгоранию топлива в топливовоздушной смеси. • Работает при более низкой температуре, чем при обычном впрыске через порт. • Улучшенное распыление топлива при низких температурах повышает способность к запуску при низких температурах. ТЕХНОЛОГИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (VVT) • Система фазирования с двумя равными кулачками регулирует газораспределение распределительного вала с одинаковой частотой как для впускного, так и для выпускного клапанов. • Увеличивает крутящий момент и мощность в более широком диапазоне оборотов двигателя за счет одинаковой регулировки фаз газораспределения как для впускного, так и для выпускного клапанов в соответствии с требованиями к производительности при любых оборотах двигателя. УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ФУНКЦИИ • Доступное динамическое управление расходом топлива (DFM) работает в режиме отключения нескольких цилиндров, что делает его более эффективным, чем активное управление расходом топлива, при котором чередуются режимы работы восьми и четырех цилиндров. • Топливный насос высокого давления оснащен системой управления “плавной остановкой” внутреннего соленоида насоса, чтобы свести к минимуму характерный для систем непосредственного впрыска звук “тиканья”. • Двухступенчатый масляный насос регулирует давление масла, чтобы точно подавать столько масла, сколько необходимо для любой температуры и условий эксплуатации, защищая при этом важнейшие компоненты двигателя без потери производительности. • Маслоструйное охлаждение поршней помогает охлаждать поршни и оптимизирует срок службы за счет распыления масла под каждый поршень. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ • Облегченный алюминиевый блок цилиндров и головка • Поршни из высокопрочного алюминиевого сплава • Впускной коллектор с высоким расходом и электронное управление др...